线性压缩机的制作方法

文档序号:19255772发布日期:2019-11-27 21:47
线性压缩机的制作方法

本发明涉及可以由流入缸体和活塞之间的制冷剂润滑的线性压缩机(linearcompressor)。



背景技术:

通常,压缩机是接收从马达或涡轮等动力发生装置传递的动力,将空气或制冷剂等工作流体进行压缩的装置。压缩机广泛应用于整个工业领域或家用电器中,尤其,应用于蒸汽压缩室制冷循环(以下称为“制冷循环”)等。

这种压缩机的种类有:在活塞和缸体之间形成有压缩室,并且活塞进行直线往复运动以压缩流体的往复式压缩机;通过在缸体中偏心旋转的辊子压缩流体的旋转式压缩机;一对螺旋涡旋盘咬合并旋转以压缩流体的涡旋式压缩机等。

近年来,在往复式压缩机中,开发了一种利用线性马达的线性压缩机,该线性马达在不使用曲轴的情况下进行直线往复运动。线性压缩机在将旋转运动转换为直线往复运动时没有机械损失,从而提高效率并且结构简单。

在这种线性压缩机中,缸体位于形成封闭空间的壳体中以形成压缩室,以使覆盖压缩室的活塞在缸体内部进行往复运动?;钊锤唇幸韵鹿蹋夯钊晕挥谙滤赖?bdc,bottomdeadcenter)的方式移动,并封闭空间中的流体被吸入到压缩室,活塞以位于上死点(tdc,topdeadcenter)的方式移动,并压缩室的流体被压缩而被排出。

根据润滑方式,线性压缩机可以分为油润滑型线性压缩机和气体型线性压缩机。如专利文献1(韩国公开专利公报kr10-2015-0040027)中公开的,油润滑型线性压缩机构成为在壳体中储存一定量的油,并通过利用上述油使缸体和活塞之间润滑。另外,如专利文献2(韩国公开专利公报kr10-2016-0024217)中公开的,气体润滑型线性压缩机构成为在壳体中不储存油,将从压缩空间排出的制冷剂的一部分引导至缸体和活塞之间的轴承面,并通过该制冷剂的气体力支撑活塞使缸体和活塞之间润滑。

与油润滑型压缩机相比,气体润滑型线性压缩机的优点在于,可以小型化,由于缸体和活塞之间的轴承面通过压缩制冷剂进行润滑,因此,压缩机的可靠性不会因缺油而降低。

然而,现有的气体润滑型压缩机具有,高温的压缩制冷剂以通过使微量的制冷剂注入缸体和活塞之间的轴承面并以制冷剂的气体力支撑活塞的方式直接作用于轴承面的结构,并且活塞由具有不规则压力的制冷剂支撑,因此,活塞的性能可能不稳定。另外,根据压缩机的驱动,存在由活塞和缸体之间的接触引起的摩擦损失或磨耗的风险,并且存在压缩制冷剂具有高温而压缩机的效率降低并可靠性降低的问题。

因此,可以根据在压缩机的初期启动条件或稳态运行条件下的运行状态,通过流入活塞和缸体之间的压缩制冷剂稳定支撑活塞,并且需要提供一种防止活塞和缸体之间碰撞而提高可靠性的方法。



技术实现要素:

本发明的一目的在于,提供一种线性压缩机,所述线性压缩机具有将压缩制冷剂供给到缸体和活塞之间以支撑活塞的负载的结构。

本发明的另一目的在于,提供一种线性压缩机的结构,其中降低施加到活塞的压缩制冷剂的温度以支撑活塞,同时稳定地保持施加到活塞的支撑力。

本发明的另一目的在于,提供一种线性压缩机的结构,其中通过防止由于压缩机的驱动而引起的缸体和活塞之间的摩擦,从而提高效率。

为了达到本发明的一目的,本发明的线性压缩机还可以包括:驱动单元,设置有在壳体内部往复运动的动子,和用于驱动所述动子的定子以及绕组线圈;缸体,设置于所述壳体内部以形成压缩空间;活塞,结合于所述动子并在所述缸体内部往复运动的同时压缩容纳在所述压缩空间中的流体;支撑所述缸体的框架;以及排出盖,结合于所述框架,形成容纳从所述压缩空间压缩制冷剂的排出空间,并且所述线性压缩机还包括:排出管,以贯通所述排出空间并向所述排出盖的外侧延伸的方式形成,并且形成从所述排出空间压缩制冷剂的移动通道;以及分支管,从所述排出盖外部的所述排出管分支,以引导压缩到所述缸体和所述活塞之间的空间的制冷剂的移动。

根据本发明的一实施例,可以包括制冷剂流入通道,所述制冷剂流入通道沿着所述缸体的外周面凹陷,并且容纳沿着所述分支管流入的制冷剂。

此时,线性压缩机的特征在于,所述缸体形成有贯通所述缸体侧部的第一气孔,并且压缩制冷剂被施加到所述活塞。

另外,沿着所述排出管移动的制冷剂通过所述分支管容纳在所述制冷剂流入通道之后,通过所述第一气孔供给到所述缸体和所述活塞之间的轴承面。

根据本发明的另一实施例,从所述排出空间排出的制冷剂可以沿着所述分支管移动并通过所述第一气孔施加到所述活塞的外侧面上。

此时,所述第一气孔可以沿着所述活塞的移动方向分别形成在所述缸体的内周面的不同位置。

另外,所述第一气孔可以沿着所述缸体的内侧面以预定间距分别形成在多个位置处。

根据本发明的另一实施例,所述缸体的内周面的一侧可形成有容纳槽,所述容纳槽以从所述第一气孔的一端部嵌入预定深度的方式形成,以扩大从所述第一气孔移动的制冷剂的流路面积并施加到所述活塞。

此时,可以沿着所述缸体的内周面形成有多个所述容纳槽。

根据本发明的一实施例,所述活塞包括活塞主体,所述活塞主体以沿着所述缸体的内部空间延伸的方式形成,所述活塞主体可形成有直径减小的倾斜部,以保持所述活塞主体的外侧面和所述缸体的内侧面之间的预设间距。

此时,所述倾斜部可以包括:第一倾斜部,形成在所述活塞主体的前方部,并且直径沿着所述活塞主体的前方减小,以保持所述活塞主体的外周面和所述缸体的内周面之间的预设间距;以及第二倾斜部,形成在所述活塞主体的后方部,并且直径沿着所述活塞主体延伸的方向减小。

另外,所述第二倾斜部可以形成有不同角度的至少一个以上倒角以具有多个斜面。

此时,所述第一倾斜部和第二倾斜部可以形成为以所述活塞主体的外侧端部为基准倾斜0.1度至0.7度之间的角度。

根据本发明的另一实施例,所述活塞还可以包括凸缘部,所述凸缘部以从所述活塞主体的后端沿径向延伸的方式形成。

根据由上述解决方案构成的本发明,具有以下效果。

在本发明的线性压缩机中,被压缩的制冷剂经过从排出管分支的分支管而进行迂回,并流入活塞与缸体之间,从而减小从排出空间流入的压缩制冷剂的温度和压力而能够稳定支撑活塞,并且通过减小不规则的脉动而能够提高压缩机的效率。

另外,活塞和缸体可以通过分别形成在活塞的前方和后方的倾斜部保持设定间距,所述倾斜部具有被压缩制冷剂流入缸体和活塞之间以支撑活塞的结构,从而能够减小由压缩机驱动引起的摩擦。因此,能够提高线性压缩机的效率。

附图说明

图1是示出本发明的线性压缩机的剖视图。

图2a是表示线性压缩机的一实施例的放大图。

图2b是表示线性压缩机的另一实施例的放大图。

图3是比较安装有从排出管分支的分支管的情况,和未安装的情况下的压缩机的各位置处的温度的曲线图。

图4是表示本发明的线性压缩机的一实施例的放大图。

图5是根据图4的实施例的线性压缩机的纵向剖视图。

图6是表示本发明的线性压缩机的内部结构的剖视图。

图7是在驱动本发明的线性压缩机时扩大活塞和缸体的外观的概念图。

具体实施方式

以下,参照附图更详细说明本发明的线性压缩机。

在说明本发明中公开的实施例中,当判断为对关联公知技术的具体说明会模糊本发明中公开的实施例的要旨时,省略其详细说明。

应该理解,附图只是用于容易理解本说明书中公开的实施例,本说明书中公开的技术思想并非现定于附图,并且包括包含在本发明的思想和技术范围的所有变更、等同物至替代物。

除非上下文另有明确规定,否则单数的表达包括复数的表达。

本发明的线性压缩机执行吸入并压缩流体,并排出被压缩的流体的操作。本发明的线性压缩机可以是蒸汽压缩式制冷循环的构成要素,以下,将在制冷循环中循环的制冷剂作为示例来描述流体。

图1是示出本发明的线性压缩机的剖视图。

本发明的线性压缩机100包括壳体110、驱动单元130以及压缩单元140。

壳体110可以形成封闭空间。在此,封闭空间可以指吸入空间101,所述吸入空间101中吸入并填充待压缩的制冷剂。为了使制冷剂吸入到吸入空间101中,壳体110中形成吸入口114,并且可以安装有吸入管sp。排出管dp可以连接到壳体110,以使从排出空间p2压缩制冷剂排出到外部。

壳体110的内部可形成有用于支撑驱动单元130和压缩单元140的框架121。在此,框架121可以是指分别结合于下述定子131的两端的前方框架和后方框架。缸体141可以连接到框架121的中心部。

驱动单元130用于产生线性压缩机100的往复运动,驱动单元130可以设置为包括定子131和动子132。定子131可以结合于框架121。定子131可以设置为包括:外芯131a,所述外芯131a设置成围绕下述压缩单元140;内芯131b,与外芯131a的内侧隔开并围绕压缩单元140。动子132可以位于外芯131a和内芯131b之间。

绕组线圈133可以安装在外芯131a上,动子132设置有磁体,当电流施加到驱动单元130时,磁通量(magneticflux)可以通过绕组线圈133形成在定子131。用于产生动子132的运动的电磁力,可以通过施加电流而形成的磁通量和由磁体形成的磁通量之间的相互作用产生。

压缩单元140用于吸入并压缩吸入空间101中的制冷剂并将其排出。压缩单元140可以在内芯131b的内侧位于壳体110的中心部,并且可以包括缸体141和活塞142。缸体141由前方框架121支撑,并在内部形成压缩空间p1。缸体141可以设置为两端部开放的圆筒形状,缸体141的一端部可以由排出阀组装体143和排出盖144封闭,另一端部可以设置为容纳活塞142。排出阀组装体143可以理解为指通常使用的排出阀。

排出空间p2可以形成在排出阀组装体143和排出盖144之间。如图所示,通过排出阀组装体143,压缩空间p1和排出盖144可以形成彼此分离的空间。排出阀组装体143由阀弹簧148支撑,并且可以移动以开闭缸体141的开放的一端部。阀弹簧148可以是指通常使用的弹性构件。

壳体110的内部可以安装有排出管111,所述排出管111以将排出口和排出管dp与排出空间p2连通的方式延伸。排出管111用于将从排出空间排出的压缩制冷剂通过排出管dp移动至外部,本发明的线性压缩机100设置为压缩制冷剂流入缸体141和活塞142之间,使得活塞被支撑在缸体的内部。稍后将描述与其相关的详细说明。

活塞142插入于缸体141的开放的另一端部以密封压缩空间p1?;钊?42设置为与上述动子132连接,以能够与动子132一起进行往复运动。内芯131b和缸体141可以分别位于动子132和活塞142之间。动子132和活塞142可以通过形成为绕过缸体141和内芯131b的单独的移动框架145彼此接合。

吸入口142a贯通活塞142,所述吸入口142a设置为与压缩空间p1的一端部连通。吸入空间101的制冷剂经过形成在活塞142的内部空间穿过吸入口142a后,被吸入到活塞142和缸体141之间的压缩空间p1。另外,吸入阀142b可以安装在与压缩空间p1相邻的活塞142的一端部,所述吸入阀142b设置为开闭吸入口142a。

吸入阀142b可以通过弹性变形操作。吸入阀142b通过穿过吸入口142a并流向压缩空间p1的制冷剂的压力而弹性变形,以打开吸入口142a。

驱动单元130和压缩单元140可以由支撑弹簧150和共振弹簧160支撑。支撑弹簧150用于将驱动单元130和压缩单元140弹性支撑到壳体110。支撑弹簧150可设置为沿着活塞142的往复运动方向在两端部支撑驱动单元130和压缩单元140。支撑弹簧150可以是板簧。

可设置有安装在线性压缩机100的多个共振弹簧160,共振弹簧160增强由动子132和活塞142的往复运动实现的振动,以有效地执行制冷剂的压缩。

安装在壳体110的内侧的连接构件146可以结合到排出盖144的一端部。连接构件146可以固定在支撑弹簧150的中心部,并且可以在支撑弹簧150的外周部,固定于壳体110的内壁。

另外,安装在另一端的支撑弹簧150的中心部可以固定在吸入引导件112,所述吸入引导件112形成为从吸入口114向壳体110内部凸出,另一端的支撑弹簧150的外周部可以由与后方框架122结合的盖构件123固定。

共振弹簧160可以位于后方框架122和盖构件123之间。共振弹簧160可以由螺旋弹簧构成。共振弹簧160的两端部可分别连接到固定体和振动体。

共振弹簧160的一端部连接到移动框架145,另一端部可以连接到盖构件123。因此,在一端部振动的振动体与固定在另一端部的固定体之间可以弹性变形。共振弹簧160的固有振动频率设计成与压缩机运行期间的动子和活塞142的共振频率一致,从而可以放大活塞142的往复运动。然而,在此固定体由支撑弹簧150相对于壳体110弹性支撑,因此,在压缩机的运行期间可能不会严密地固定。

上述线性压缩机100如下操作。

当电流施加到驱动单元130时,通过流过绕组线圈133的电流,在定子131中形成磁通量。具有磁体的动子132可以通过与形成在定子131的磁通量产生的电磁力的相互作用而进行直线往复运动。在压缩冲程期间,在活塞142朝向上死点(tdc,topdeadcenter)的方向上产生电磁力,并且在吸入冲程期间,在活塞142朝向下死点(bdc,bottomdeadcenter)的方向上产生电磁力。即,驱动单元130可以产生推力,该推力是在移动方向上推动动子132和活塞142的力。

另外,活塞142在缸体141内部进行往复运动的同时可以增大或减小压缩空间p1的体积。当活塞142增加压缩空间p1的体积的同时移动时,压缩空间p1内部的压力减小。此时,安装在活塞142的吸入阀142b开放,残留在吸入空间101的制冷剂被吸入到压缩空间p1。通过使压缩空间p1的体积最大化,这种吸入冲程持续到活塞142到达下死点为止。

已到达下死点的活塞142改变运动方向并减小压缩空间p1的体积的同时执行压缩冲程。压缩冲程在活塞142移动到上死点的期间执行,其将压缩空间p1的体积减小到最小化。在压缩冲程时,压缩空间p1内部的压力增加,从而可以压缩被吸入的制冷剂。当压缩空间p1的压力达到预设压力时,排出阀组装体143在被压缩空间p1的压力推出的同时,排出阀组装体143与缸体141隔开并开放的同时,制冷剂被排出到排出空间p2。

重复上述活塞142的吸入和压缩冲程,使得流入吸入口114的吸入空间p2的制冷剂被吸入到压缩空间p1而被压缩,并且可以形成通过排出空间p2、排出管111和排出口排出到压缩机外部的制冷剂流。

另外,本发明的线性压缩机100具有通过流入形成在缸体141和活塞142之间的轴承面141d中的压缩制冷剂的气体力将负载支撑力施加到活塞141的结构,即使当活塞142在缸体141的内部进行往复运动时,也可以确保充足的负载支撑力,因此,能够防止缸体141和活塞142之间的不必要的磨损,从而能够顺利进行往复运动。

另外,由活塞142的往复运动压缩制冷剂经过排出管111a移动,并且借助从排出管111a分支的分支管111b而进行迂回,并流入活塞142和缸体141之间的轴承面141d,使得从排出空间p2流入的压缩制冷剂的温度和压力以减小的状态施加到活塞142,从而可以减小不规则的脉动而能够提高压缩机的效率。

图2a是表示线性压缩机100的另一实施例的图。

本发明的线性压缩机100设置为安装有排出管111a,所述排出管111a以使排出口及排出管dp和排出空间p2在壳体110的内部彼此连通的方式延伸。

线性压缩机100具有流过吸入口和吸入引导件的制冷剂流入吸入空间,并且经过消声器组装体173流入压缩空间p1的结构。流入压缩空间p1的制冷剂通过位于缸体内部的活塞142的往复运动而被压缩,然后根据排出阀组装体143的开放而移动到由排出盖144形成的排出空间p2。移动到排出空间p2的压缩制冷剂沿着排出管111a移动。

缸体141的内周面形成有以贯通缸体141的内外部的方式构成的第一气孔141a,并且可以施加到活塞142的外侧面。从排出空间p2排出的压缩制冷剂通过排出管111a流入至制冷剂流入通道141c,然后经过第一气孔141a供给到形成在缸体141和活塞142之间的轴承面141d,因此,可以通过气体力润滑活塞142和缸体141之间。

排出管111a用于将从排出空间p2排出的压缩制冷剂通过排出管dp移动到外部,在本发明的线性压缩机100中,使得压缩制冷剂流入缸体141和活塞142之间,以能够在缸体141的内部支撑活塞142。

此时,压缩制冷剂从排出空间p2流入排出管111a,然后通过第一气孔141a直接供给到活塞142和缸体141之间的轴承面141d时,具有较高温度和压力的制冷剂重新流入压缩空间p1,由此导致无效事件,并且导致流入压缩空间p1的制冷剂的温度升高,从而体积效率降低而压缩机的效率提高受到阻碍。另外,当在排出空间p2中具有不规则脉动的压缩制冷剂直接供给到活塞142和缸体141之间时,由压缩制冷剂支撑活塞142的外力变得不规则,因此,对可靠性有很大影响。

为了防止这种情况,本发明的线性压缩机100包括排出管111a,该排出管111a以贯通排出空间p2的方式构成,并向排出盖的外侧延伸而形成,并形成从排出空间p2压缩制冷剂的移动通道,在排出管111a的一侧安装有分支管111b,所述分支管111b从排出管111a分支并向缸体141和活塞142之间引导压缩制冷剂的移动。

如图2a所示,从排出空间p2沿着排出管111a移动的压缩制冷剂沿着分支管111b移动后,流入制冷剂流入通道141c后贯通缸体141,并且沿着与制冷剂流入通道141c连通的第一气孔141a供给到缸体141和活塞142之间的轴承面141d。在这种情况下,与压缩制冷剂直接从排出空间p2供给的情况相比,具有相对低的温度,因此,制冷剂重新流入压缩空间p1引起的无效事件的发生会受到限制,并且防止流入压缩空间p1的制冷剂的温度升高,从而降低体积效率而提高压缩机的效率。

另外,压缩制冷剂经由从排出管111a分支的分支管111b供给到缸体141和活塞142之间,因此,随着稳定供给压缩制冷剂,能够保持施加到活塞142的气体力恒定,从而能够防止不必要的振动。图2b是表示本发明的另一实施例的剖视图。

从排出空间p2沿着排出管111a移动的压缩制冷剂,沿着分支管111b移动并流入制冷剂流入通道141c后,沿着贯通缸体141并与制冷剂流入通道141c连通的第一气孔141a,供给到缸体141和活塞142之间的轴承面141d。此时,如图2b所示,分支管111b不是在壳体110的内部从排出管111a分支,而是向壳体110的外侧延伸形成的排出管111a从壳体110的外侧分支,并贯通壳体110和排出盖144,压缩制冷剂向制冷剂流入通道141c绕过而被供给。在这种情况下,沿着分支管111b移动的压缩制冷剂,移动路径变长且流过壳体110的外部流入制冷剂流入通道141c,因此,通过降低流入压缩空间p1的制冷剂的温度,从而更有效地降低体积效率并提高压缩机的效率。

图3是比较安装有从排出管111a分支的分支管111b的情况,和未安装的情况下的各位置处的温度的曲线图。

在本发明的线性压缩机100中,流过排出空间p2并沿着排出管111a移动的压缩制冷剂经由从排出管111a分支的分支管111b而迂回,并流入至制冷剂流入通道141c。压缩制冷剂经过分支管111b时急剧减少。相反,确认到,对不存在从排出管111a分支的分支管111b的现有的发明而言,通过第一气孔141a供给到活塞142时的压缩制冷剂的温度高于本发明。

如上所述,当排出管111a分支的分支管111b存在时,可以提高压缩机的效率,并且可以稳定地施加用于支撑活塞142的支撑力,因此,能够获得提高可靠性的效果。

图4是表示本发明的线性压缩机100的另一实施例的图,图5是所述线性压缩机100的纵向剖视图。

线性压缩机100的第一气孔141a沿着缸体141的内周面以预定间距分别形成在多个位置处。如图5所示,第一气孔141a可以以预定间距形成在缸体141中,以便贯通缸体141。

可以形成有多个沿着缸体的外侧面隔开预定间距的第一气孔141a。第一气孔141a与形成在缸体141的外侧面和框架121之间的制冷剂流入通道141c连通,以使压缩制冷剂供给到活塞142的外周面和所述缸体141的内周面之间。

此时,如图4所示,在本发明的线性压缩机100中,容纳槽141b形成在缸体141的内周面的一侧。容纳槽141b用于扩展从第一气孔141a移动的制冷剂的流路面积,并且形成为以在第一气孔141a的一端部具有预定深度的方式凹陷。沿着第一气孔141a移动的压缩制冷剂可以流过容纳槽141b的同时施加到活塞142,因此,由压缩制冷剂引起的气体力可相对地作用于活塞142外侧的大面积上。

即,由压缩制冷剂引起的气体力可以通过容纳槽141b作用于活塞142的较大面积上,通过均匀的气体力作用于活塞142,能够防止不必要的振动产生在活塞142中。因此,可以从缸体141稳定地支撑活塞142,并且可以提高气体轴承的可靠性。

图6是表示本发明的线性压缩机100的内部结构的剖视图。

本发明的线性压缩机100具有经过吸入口和吸入引导件的制冷剂流入吸入空间,并经由消声器组装体173流入压缩空间p1的结构。流入压缩空间p1的制冷剂通过位于缸体的内部的活塞142的往复运动被压缩后,根据排出阀组装体143的开放而移动到由排出盖144形成的排出空间p2。移动到排出空间p2的压缩制冷剂沿着排出管111a移动。

在本发明的线性压缩机100中,使流入排出空间p2的压缩制冷剂流入活塞142和缸体141之间,通过制冷剂的气体力支撑活塞142并润滑缸体141和活塞142之间。

如图6所示,缸体141的内周面形成有贯通缸体141的内外部的第一气孔141a,并且所述第一气孔141a可以施加到活塞142的外侧面。从排出空间p2排出的压缩制冷剂通过排出管111a流入制冷剂流入通道141c后,经过第一气孔141a并供给到形成在缸体141和活塞142之间的轴承面141d,因此,可以通过气体力润滑活塞142和缸体141之间。

制冷剂流入通道141c沿着缸体141的外周面在一个方向凹陷,用于在活塞142的外周面和所述缸体141的内周面之间引导制冷剂的移动。

此时,第一气孔141a可以沿着活塞142的移动方向分别形成在缸体141的内周面的彼此不同的位置处,第一气孔141a之间可以彼此隔开预定间隔。第一气孔141a可以沿着缸体141的内周面以预定间隔分别形成在多个位置处。

图7是扩大在驱动本发明的线性压缩机100时活塞142和缸体141的外观的概念图。

位于缸体141的内部的活塞142的往复运动在压缩机的驱动过程中进行,因此,活塞142的外侧面和缸体141的内侧面之间可能发生金属接触。对此,本发明的线性压缩机100的活塞142分别在前方部和后方部形成倾斜部142a,142b,从而能够保持缸体141的内周面之间的设定间距。

活塞142包括沿着缸体141的内部空间延伸形成的活塞主体(未图示),以及从活塞主体的端部径向延伸形成的凸缘部。

活塞主体(活塞驱赶)形成为圆筒形,以形成活塞142的外观,并且在与缸体141之间形成压缩空间p1,并且用于通过在缸体141的内部进行往复运动压缩流入压缩空间p1的制冷剂。

凸缘部(未图示)可以在与所述活塞主体延伸的方向交叉的方向上形成在活塞142的后端。凸缘部用于限制在缸体141的内部往复移动的活塞142的移动距离,并且与动子结合以使活塞142能够进行往复运动。

活塞142的前方部和后方部分别形成有倾斜部142a、142b。

倾斜部142a、142b包括:第一倾斜部142a,形成在活塞142的前方部,沿活塞主体的前方,直径逐渐减小,以便在活塞主体的外周面和缸体141的内周面之间保持预设间距;第二倾斜部142b,形成在活塞主体的后方部,直径沿所述活塞主体延伸的方向逐渐减小。

第一倾斜部142a可以从活塞142的前端到预定长度s1为止进行倒角成预定的角度θ1。此时,以活塞主体的外侧端部为基准,第一倾斜部142a倾斜形成以便具有大约0.1度至0.7度之间的角度。如图7所示,当根据压缩机的驱动进行活塞142的往复运动时,能够防止通过第一倾斜部142a与缸体141的前方部内侧面接触而产生磨损。

另外,第二倾斜部142b可以从从活塞主体的后端向前方部隔开预定长度s2的位置开始倒角成预设角度θ2。

第二倾斜部142b形成在活塞主体的后方部,并且构成为倒角成彼此具有不同的角度,并具有多个倾斜。与第一倾斜部142a不同地,第二倾斜部142b可能与缸体141的末端接触,因此,形成第二倾斜部142b以便在活塞主体和凸缘部的连接部位具有多个倾斜,从而能够防止活塞142和缸体141之间的磨损。此时,第二倾斜部142b的形成角度优选沿活塞142的前方逐渐减小。

例如,以活塞主体的外侧端部为基准,第二倾斜部142b具有的多个倾斜角度θ2可以为0.1度至0.7度之间的角度,如图7所示,第二倾斜部142b可以具有两个彼此不同的角度,活塞142的前方(附图上的左侧)侧角度优选小于后方(附图上的右侧)侧角度。缸体141的后方部内侧面与形成在活塞142的第二倾斜部142b接触受到限制,因此能够防止产生磨损。

当流入制冷剂流入通道141c的压缩制冷剂通过第一气孔141a施加到活塞142的外侧面时,第一倾斜部142a和第二倾斜部142b可以增加施加压缩制冷剂的面积,因此,能够通过由压缩制冷剂引起的气体力更加顺利地支撑活塞142的负载,从而通过压缩机的驱动能够防止缸体141和活塞142之间产生摩擦。

上述说明仅是用于实施本发明的线性压缩机100的实施例,本发明并非限定于上述实施例,如所附权利要求书中所述,在不脱离本发明的要旨的情况下,本领域技术人员将理解,在可以实施多种变更的范围为止具有本发明的技术思想。

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