一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机的制作方法

文档序号:19255773发布日期:2019-11-27 21:47
一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机的制作方法

本发明涉及气体增压输送附属装置的技术领域,特别是涉及一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机。



背景技术:

众所周知,加氢站用液压活塞式氢气压缩机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩装置,其在气体压缩和输送的领域中得到了广泛的使用;现有的加氢站用液压活塞式氢气压缩机包括汽缸、液压缸、伸缩杆、活塞、进气管和出气管,汽缸内设置有压缩腔,并在汽缸顶部设置有固定口,固定口与压缩腔相通,液压缸固定安装在固定口处,伸缩杆两端分别与液压杆底部输出端和活塞顶部连接,活塞位于汽缸中,并且活塞与汽缸内壁紧密接触,进气管和出气管分别与汽缸左侧壁和右侧壁底部连通,并在进气管和出气管上分别设置有进气阀和出气阀;现有的加氢站用液压活塞式氢气压缩机使用时,通过外界液压油不断注入液压缸或由液压缸中排出方便控制液压缸,使伸缩杆带动活塞在汽缸中连续的上下运动,当活塞在汽缸中向上运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,此时,氢气沿着进气管推开进气阀进入汽缸中,知道工作容积变到最大位置,进气阀关闭,此时液压缸带动活塞反向运动,气缸内的工作容积缩小,氢气的压力升高,当汽缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,氢气通过出气管排出汽缸,知道活塞运动至极限位置为止,排气阀关闭;现有的加氢站用液压活塞式氢气压缩机使用中发现,氢气在压缩以及输送过程中,会产生一定的热量,若不对氢气进行降温或降温效果较差,则容易造成安全隐患。



技术实现要素:

为解决上述技术问题,本发明提供一种可以方便对压缩后的氢气进行降温处理,减少安全隐患的加氢站用液压活塞式氢气压缩机。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,包括汽缸、液压缸、伸缩杆、活塞、进气管和出气管,汽缸内设置有压缩腔,并在汽缸顶部设置有固定口,固定口与压缩腔相通,液压缸固定安装在固定口处,伸缩杆两端分别与液压杆底部输出端和活塞顶部连接,活塞位于汽缸中,并且活塞与汽缸内壁紧密接触,进气管和出气管分别与汽缸左侧壁和右侧壁底部连通,并在进气管和出气管上分别设置有进气阀和出气阀;还包括降温桶、隔板、多组螺旋冷却管、多组螺旋散热管、多组左连接管、多组右连接管、多组上固定杆、多组下固定杆、多组上定位环、多组下定位环、电机、减速机、传动轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、从动轴、传动齿轮、多组从动齿轮、多组固定轴、多组旋转轴和多组扇叶,所述降温桶内设置有降温腔,所述出气管右端与降温桶左侧壁上半区域连通,所述隔板左端与降温桶内左侧壁连接,并且隔板前后两端均与降温通内壁连接,所述多组上定位杆和多组下定位杆一端分别与降温桶顶部和内顶部连接,并且多组上定位杆和多组下定位杆另一端分别与多组上定位环和多组下定位环连接,所述多组螺旋散热管和多组螺旋冷却管两端分别穿过多组上固定环和多组下固定环,所述多组左连接管和多组右连接管均穿过降温桶顶部,并且多组左连接管和多组右连接管两端分别与多组螺旋散热管和多组螺旋冷却管连接,所述多组左连接管和多组右连接管与降温桶顶部接触处均密封,并在多组左连接管上分别设置有多组传输泵,所述降温桶左侧壁底部连通设置有传输管,所述电机固定安装在降温桶顶部右半区域,所述减速机安装在电机输出端,所述传动轴两端分别与减速机输出端和第一锥形齿轮连接,所述第二锥形齿轮中央区域设置有固定孔,并且第二锥形齿轮套装固定至从动轴上,所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合,所述降温桶顶部设置有多组固定槽,所述多组固定槽内分别设置有多组滚珠轴承,所述从动抽和多组固定轴底端分别插入并固定至多组滚珠轴承中,所述传动齿轮和多组从动齿轮分别安装在从动轴顶部和多组固定轴顶部,并且多组从动齿轮均与传动齿轮啮合,所述多组旋转轴分别安装在传动齿轮和多组从动齿轮顶部,所述多组扇叶分别安装在多组旋转轴上。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括多组定位杆、多组定位板和多组固定螺钉,所述多组定位杆两端分别与伸缩杆和多组定位板连接,所述多组固定螺钉分别螺装通过多组定位板,并且多组固定螺钉均螺装至活塞中。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括定位架和两组支撑板,所述两组支撑板分别安装在定位架两端,所述汽缸底部和降温桶底部分别安装在两组支撑板顶部。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括两组限位杆和两组限位环,所述两组限位杆两端分别与汽缸外壁和两组限位环连接,所述两组限位环分别套装至进气管和出气管上。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括两组缓冲垫,所述两组缓冲垫分别安装在两组限位环内壁上,并且两组缓冲垫分别与进气管和出气管外壁接触。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括多组直角限位架,所述多组直角限位架均安装在汽缸顶部,并且多组直角限位架均与液压缸外壁接触。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括密封垫,所述密封垫安装在汽缸内壁上,所述活塞与密封垫接触。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,还包括安装座,所述安装座安装在定位架底端。

与现有技术相比本发明的有益效果为:通过外界液压油不断注入液压缸或由液压缸中排出方便控制液压缸,使伸缩杆带动活塞在汽缸中连续的上下运动,当活塞在汽缸中向上运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,此时,氢气沿着进气管推开进气阀进入汽缸中,知道工作容积变到最大位置,进气阀关闭,此时液压缸带动活塞反向运动,气缸内的工作容积缩小,氢气的压力升高,当汽缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,氢气通过出气管排出汽缸,知道活塞运动至极限位置为止,排气阀关闭,在氢气压缩的同时,将电机通电并启动,电机输出的动力经过减速机减速后使传动轴带动第一锥形齿轮转动,由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合,因此,第二锥形齿轮以及从动轴随第一柱形齿轮一同转动,并且通过传动齿轮带动多组从动齿轮一同转动,使多组旋转轴带动多组扇叶一同转动,使多组螺旋散热管处的流动速度加快,从而可以方便坚定多组螺旋散热管中的降温液体的温度,将多组传输泵通电并启动,在多组传输泵的作用下使多组螺旋冷却管和多组螺旋散热管中的降温液体通过多组左连接管和多组右连接管进行不断的循环流动,压缩后的空气进入降温通中并与多组螺旋冷却管接触,多组螺旋冷却管中的降温液体可以吸收氢气中的热量,从而可以使氢气的温度降低,并通过传输管排出,从而可以方便对压缩后的氢气进行降温处理,减少安全隐患。

附图说明

图1是本发明的结构示意图;

图2是图1中a部的局部放大图;

图3是图1中b部的局部放大图;

附图中标记:1、汽缸;2、液压缸;3、伸缩杆;4、活塞;5、进气管;6、出气管;7、进气阀;8、出气阀;9、降温桶;10、隔板;11、螺旋冷却管;12、螺旋散热管;13、左连接管;14、右连接管;15、上固定杆;16、下固定杆;17、上定位环;18、下定位环;19、电机;20、减速机;21、传动轴;22、第一锥形齿轮;23、第二锥形齿轮;24、从动轴;25、传动齿轮;26、从动齿轮;27、固定轴;28、旋转轴;29、扇叶;30、传输泵;31、传输管;32、滚珠轴承;33、定位杆;34、定位板;35、固定螺钉;36、定位架;37、支撑板;38、限位杆;39、限位环;40、缓冲垫;41、直角限位架;42、密封垫;43、安装座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示,本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,包括汽缸1、液压缸2、伸缩杆3、活塞4、进气管5和出气管6,汽缸1内设置有压缩腔,并在汽缸1顶部设置有固定口,固定口与压缩腔相通,液压缸2固定安装在固定口处,伸缩杆3两端分别与液压杆底部输出端和活塞4顶部连接,活塞4位于汽缸1中,并且活塞4与汽缸1内壁紧密接触,进气管5和出气管6分别与汽缸1左侧壁和右侧壁底部连通,并在进气管5和出气管6上分别设置有进气阀7和出气阀8;还包括降温桶9、隔板10、多组螺旋冷却管11、多组螺旋散热管12、多组左连接管13、多组右连接管14、多组上固定杆15、多组下固定杆16、多组上定位环17、多组下定位环18、电机19、减速机20、传动轴21、第一锥形齿轮22、第二锥形齿轮23、从动轴24、传动齿轮25、多组从动齿轮26、多组固定轴27、多组旋转轴28和多组扇叶29,降温桶9内设置有降温腔,出气管6右端与降温桶9左侧壁上半区域连通,隔板10左端与降温桶9内左侧壁连接,并且隔板10前后两端均与降温通内壁连接,多组上定位杆33和多组下定位杆33一端分别与降温桶9顶部和内顶部连接,并且多组上定位杆33和多组下定位杆33另一端分别与多组上定位环17和多组下定位环18连接,多组螺旋散热管12和多组螺旋冷却管11两端分别穿过多组上固定环和多组下固定环,多组左连接管13和多组右连接管14均穿过降温桶9顶部,并且多组左连接管13和多组右连接管14两端分别与多组螺旋散热管12和多组螺旋冷却管11连接,多组左连接管13和多组右连接管14与降温桶9顶部接触处均密封,并在多组左连接管13上分别设置有多组传输泵30,降温桶9左侧壁底部连通设置有传输管31,电机19固定安装在降温桶9顶部右半区域,减速机20安装在电机19输出端,传动轴21两端分别与减速机20输出端和第一锥形齿轮22连接,第二锥形齿轮23中央区域设置有固定孔,并且第二锥形齿轮23套装固定至从动轴24上,第一锥形齿轮22与第二锥形齿轮23啮合,降温桶9顶部设置有多组固定槽,多组固定槽内分别设置有多组滚珠轴承32,从动抽和多组固定轴27底端分别插入并固定至多组滚珠轴承32中,传动齿轮25和多组从动齿轮26分别安装在从动轴24顶部和多组固定轴27顶部,并且多组从动齿轮26均与传动齿轮25啮合,多组旋转轴28分别安装在传动齿轮25和多组从动齿轮26顶部,多组扇叶29分别安装在多组旋转轴28上;通过外界液压油不断注入液压缸或由液压缸中排出方便控制液压缸,使伸缩杆带动活塞在汽缸中连续的上下运动,当活塞在汽缸中向上运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,此时,氢气沿着进气管推开进气阀进入汽缸中,知道工作容积变到最大位置,进气阀关闭,此时液压缸带动活塞反向运动,气缸内的工作容积缩小,氢气的压力升高,当汽缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,氢气通过出气管排出汽缸,知道活塞运动至极限位置为止,排气阀关闭,在氢气压缩的同时,将电机通电并启动,电机输出的动力经过减速机减速后使传动轴带动第一锥形齿轮转动,由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合,因此,第二锥形齿轮以及从动轴随第一柱形齿轮一同转动,并且通过传动齿轮带动多组从动齿轮一同转动,使多组旋转轴带动多组扇叶一同转动,使多组螺旋散热管处的流动速度加快,从而可以方便坚定多组螺旋散热管中的降温液体的温度,将多组传输泵通电并启动,在多组传输泵的作用下使多组螺旋冷却管和多组螺旋散热管中的降温液体通过多组左连接管和多组右连接管进行不断的循环流动,压缩后的空气进入降温通中并与多组螺旋冷却管接触,多组螺旋冷却管中的降温液体可以吸收氢气中的热量,从而可以使氢气的温度降低,并通过传输管排出,从而可以方便对压缩后的氢气进行降温处理,减少安全隐患。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括多组定位杆33、多组定位板34和多组固定螺钉35,多组定位杆33两端分别与伸缩杆3和多组定位板34连接,多组固定螺钉35分别螺装通过多组定位板34,并且多组固定螺钉35均螺装至活塞4中;可以通过多组固定螺钉方便固定多组定位板的位置,从而可以方便提高伸缩杆与活塞之间的连接稳定性。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括定位架36和两组支撑板37,两组支撑板37分别安装在定位架36两端,汽缸1底部和降温桶9底部分别安装在两组支撑板37顶部;可以通过定位架方便限定汽缸与降温桶之间的位置关系。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括两组限位杆38和两组限位环39,两组限位杆38两端分别与汽缸1外壁和两组限位环39连接,两组限位环39分别套装至进气管5和出气管6上;可以通过两组限位杆固定两组限位环的位置,从而可以通过两组限位环方便限定和支撑进气管和出气管的位置。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括两组缓冲垫40,两组缓冲垫40分别安装在两组限位环39内壁上,并且两组缓冲垫40分别与进气管5和出气管6外壁接触;可以通过两组缓冲垫减少进气管和出气管与两组限位环之间的磨损,从而可以对进气管和出气管起到一定的?;ぷ饔?。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括多组直角限位架41,多组直角限位架41均安装在汽缸1顶部,并且多组直角限位架41均与液压缸2外壁接触;可以通过多组直角限位架方便限定液压缸的位置,减少液压缸的偏移。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括密封垫42,密封垫42安装在汽缸1内壁上,活塞4与密封垫42接触;可以通过密封垫提高活塞与汽缸内壁之间的密封性,减少气体泄漏。

本发明的一种加氢站用液压活塞4式氢气压缩机,还包括安装座43,安装座43安装在定位架36底端;可以通过固定安装座的位置,从而可以方便限定整体的位置。

本发明的一种加氢站用液压活塞式氢气压缩机,其在工作时,通过外界液压油不断注入液压缸或由液压缸中排出方便控制液压缸,使伸缩杆带动活塞在汽缸中连续的上下运动,当活塞在汽缸中向上运动时,汽缸内的工作容积逐渐增大,此时,氢气沿着进气管推开进气阀进入汽缸中,知道工作容积变到最大位置,进气阀关闭,此时液压缸带动活塞反向运动,气缸内的工作容积缩小,氢气的压力升高,当汽缸内压力达到并略高于排气压力时,排气阀打开,氢气通过出气管排出汽缸,知道活塞运动至极限位置为止,排气阀关闭,在氢气压缩的同时,将电机通电并启动,电机输出的动力经过减速机减速后使传动轴带动第一锥形齿轮转动,由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合,因此,第二锥形齿轮以及从动轴随第一柱形齿轮一同转动,并且通过传动齿轮带动多组从动齿轮一同转动,使多组旋转轴带动多组扇叶一同转动,使多组螺旋散热管处的流动速度加快,从而可以方便坚定多组螺旋散热管中的降温液体的温度,将多组传输泵通电并启动,在多组传输泵的作用下使多组螺旋冷却管和多组螺旋散热管中的降温液体通过多组左连接管和多组右连接管进行不断的循环流动,压缩后的空气进入降温通中并与多组螺旋冷却管接触,多组螺旋冷却管中的降温液体可以吸收氢气中的热量,从而可以使氢气的温度降低,并通过传输管排出,从而可以方便对压缩后的氢气进行降温处理,减少安全隐患,可以通过多组固定螺钉方便固定多组定位板的位置,从而可以方便提高伸缩杆与活塞之间的连接稳定性,可以通过定位架方便限定汽缸与降温桶之间的位置关系,可以通过两组限位杆固定两组限位环的位置,从而可以通过两组限位环方便限定和支撑进气管和出气管的位置,可以通过两组缓冲垫减少进气管和出气管与两组限位环之间的磨损,从而可以对进气管和出气管起到一定的?;ぷ饔?,可以通过多组直角限位架方便限定液压缸的位置,减少液压缸的偏移,可以通过密封垫提高活塞与汽缸内壁之间的密封性,减少气体泄漏,可以通过固定安装座的位置,从而可以方便限定整体的位置。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的?;し段?。

再多了解一些
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